Chamonix Mont Blanc France - Le téléphérique de l\'Aiguille

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Téléphérique de l'Aiguille du Midi

Une prouesse technique et humaine unique au monde

Achevé en 1955, le téléphérique a été entièrement rénové en 1991 pour offrir des performances optimales et une sécurité exemplaire. Il rejoint le sommet de l'Aiguille du Midi en deux tronçons. 1er Tronçon En 10 minutes, vous allez passer de 1 030 mètres à 2 317 mètres en survolant la forêt. A droite, vous admirerez le massif et le sommet du Mont-Blanc (4 810 mètres), plus bas le glacier des Bossons. A gauche, au fond, l'Aiguille verte, les Drus, les Aiguilles de Chamonix. Arrivé au Plan de l'Aiguille, vous changerez de cabine. 2ème Tronçon En 10 minutes, vous atteindrez 3 777 mètres d'altitude. A votre droite, l'ancienne ligne du téléphérique du Col du Midi. Face à vous, les séracs et la langue terminale du glacier des Pèlerins, les glaciers suspendus et la face nord de l'Aiguille du Midi.		Sous les nuages
L'épopée du téléphérique 1905 : deux ingénieurs suisses, Feldmann et Srub, imaginent de relier le hameau des Pèlerins au sommet de l'Aiguille du Midi, grâce à une combinaison funiculaire et ascenseurs à câbles. 1909 : la Compagnie Française des Funiculaires reprend et modifie le projet. 1924 : le premier tronçon - Les Pèlerins-La Para - est ouvert, et en 1927 le deuxième tronçon - La Para-Les Glaciers - est inauguré. A l'époque, ce funiculaire était le plus élevé au Monde. 1951 : la guerre et l'ouverture du téléphérique Planpraz-Brévent, ont eu raison du funiculaire qui est fermé au public. Un ingénieur italien, le Comte Monte Dino Lora Totino est appelé pour un nouveau projet. 1954 : Le premier tronçon du tracé actuel est inauguré. Le second tronçon, 1500 m de dénivelée sans pylône est un exploit inédit. 30 guides d'Aoste et de Chamonix mettront deux jours pour hisser un cable de 1700 m de long et de plus d'une tonne au sommet de l'Aiguille du Midi. 1955 : le téléphérique est achevé et les travaux de la télécabine "Panoramic" commencent. Elle sera mise en service en 1958.		Caractéristiques techniques : - 1er tronçon -- Vitesse des cabines : 10 m/s -- 3 pylônes en ligne -- 2500 m de distance entre les gares -- 75 passagers par cabine -- Un câble tracteur de 40 mm de diamètre - 2ème tronçon -- Vitesse des cabines : 12,5 m/s -- Portée unique entre les deux gares distantes de 2867 m -- 65 passagers par cabine -- Un câble tracteur de 46 mm de diamètre

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